TECNOLOGÍAS EN EL TRANSPORTE

La oferta de herramientas innovadoras hace cada vez más eficiente el transporte de carga por carretera. Internet, el gran bastión.

La tecnología no para de ofrecer soluciones para el sector transportador y por eso ya no bastan los sistemas de posicionamiento global, los radioteléfonos, los celulares o los demás servicios satelitales que permiten ubicar al camión en el cualquier lugar de Colombia.

La compañía Intrared, por ejemplo, cuenta con SAT Empresarial, un sistema de información que trabaja por medio de internet y que le ofrece a la empresa contratante la planeación, ejecución y control en tiempo real de todas las actividades que realiza la compañía, independientemente de cuántas terminales están conectadas o cuántos vehículos dependan de ella.

Lo más importante es que con herramientas como ésta la empresa de transporte terrestre de carga podrá tener en un solo servicio el control del negocio con el cliente, la elaboración de los documentos de transporte, la ruta paso a paso del vehículo, la legalización y soporte contable correspondiente a la hora de cobrar planillas o manifiestos de carga.

El objetivo con este tipo de tendencias está en que los empresarios puedan ofrecer a su clientes un paquete completo de trazabilidad, donde exista información desde el primer eslabón de la cadena hasta la entrega final del producto.

El nivel en la oferta de tecnología ha llegado a tal punto que no sólo se les hacen prácticas de alcoholemia a los conductores, sino que varias empresas del sector ya ofrecen a las compañías que administran grandes flotas de camiones, autentificaciones biométricas para los conductores, lo cual aumenta los niveles de confianza y seguridad, no sólo para los propietarios de los camiones, sino de quienes los usan para transportar mercancías.

Y para completar, en la oferta también están disponibles pequeñas tarjetas de memoria que se insertan en el celular y le permiten a los copilotos o a los mimos conductores de camión referenciar las vías por las que se van a mover y tomar las rutas más adecuadas dependiendo de las necesidades. Toda una gama de avances al servicio del sector transportador.

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TECNOLOGÍAS APLICADAS AL TRANSPORTE

Es común observar como todos los actores involucrados en el transporte público, como los usuarios, empresarios, chóferes y gobierno, reconocen la importancia y las ventajas que presenta la incorporación de tecnologías al proceso de recolección de pasajes, ya sea por razones de seguridad, agilidad del sistema o para permitir una mejor integración intermediario. Sin embargo, en América Latina son varias las experiencias fallidas para la instauración y funcionamiento de estos sistemas, procesos que no han estado exentos de polémica y fuertes presiones gremiales.

La razón de esto, parece radicar en que frecuentemente se produce un abismo infranqueable entre el equipamiento seleccionado por la autoridad, muchas veces sobre dimensionado o inadecuado para las medidas que se desea implantar, las condiciones de venta, canje y funcionamiento que exigen los empresarios del transporte, la seguridad y permeabilidad que desean los chóferes o la tarifa y funcionalidad que esperan los usuarios del servicio. Cuando la discusión no se basa en términos técnicos y objetivos, tan fundamentales en los temas tecnológicos, se llega irremediablemente a un cuadro de tensión mutua, con discusiones estériles que suelen finalizar en la anulación de la normativa o imponiéndose la visión de la autoridad mediante normativas perentorias, produciendo muchas veces onerosos y complicados sistemas cuya adquisición por parte de los empresarios, sólo por cumplir la nueva normativa, termina tarde o temprano reflejándose en la tarifa.  Con lo cual son los usuarios, entre los cuales figuran los de más bajos ingresos, los que finalmente costean los equipos adquiridos, sin que se incremente el nivel de servicio que reciben ni las medidas surten el impacto que la autoridad deseaba, lo cual desprestigia tanto al gobierno como al uso de las nuevas tecnologías frente a los empresarios y la opinión pública.            

   Junto con la urgente necesidad de profesionalizar la discusión tecnológica, es fundamental comprender que una implantación exitosa no se debe únicamente a la tecnología que se utiliza, sino a la creación de un sistema integral que logre satisfacer las necesidades de los usuarios y operadores del transporte público, considerando las características de los agentes involucrados y las del entorno en que se desenvuelven.  

   La elección tecnológica en un sistema de cobro electrónico, es un proceso clave ya que determina fuertemente tanto en el canje de los fondos resultantes como las condiciones de venta del servicio, procesos que influyen en la percepción y adopción del sistema por parte de los operadores de transporte y de los usuarios, cuyo accionar finalmente implica el éxito o fracaso de la medida.

   Es imprescindible realizar una exhaustiva investigación y análisis de las alternativas tecnológicas existentes para buscar el perfecto equilibrio entre: los objetivos planteados, el costo que los participantes están dispuestos a asumir y el bien común. Es importante, además, considerar aspectos sociológicos de la ciudad y país donde se desea implementar el sistema, ya que una solución exitosa en un lugar no tiene porqué ser exitosa en otro, ya que los usuarios, las variables sociales y el entorno son distintos.

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NUEVAS TECNOLOGÍAS DE TRANSPORTE QUE TRANSFORMAR VEHÍCULOS Y CARRETERAS

El proyecto FOTsis es una de las mayores iniciativas europeas para el desarrollo de nuevas tecnologías de transporte por carretera en el campo de los servicios cooperativos entre el vehículo y la infraestructura. Dichos servicios facilitarán el intercambio de información entre los centros de gestión de tráfico y los dispositivos instalados en los vehículos, contribuyendo a una mejora de la seguridad vial, con una disminución de la accidentalidad junto con una menor adhesividad de la misma.

Asimismo, se mejorará la gestión de la movilidad repercutiendo en una mejora de la capacidad de las vías y la fluidez del tráfico, asegura en una nota de prensa la Escuela de Telecomunicaciones de la Universidad Politécnica de Madrid, que participa en el proyecto, del que también se hace eco el Instituto de la Ingeniería de España.

De este modo, se mejorarán además las condiciones medioambientales con la consiguiente reducción de la contaminación por CO2. Por último, los servicios FOTsis contribuirán a una mejora del confort en la conducción, así como en la mejora de la calidad de la información proporcionada a los usuarios.

El proyecto está promovido por un conjunto de empresas españolas (OHL, ACS, Indra, SICE, GMV e Iridium entre otras) y cuenta con la participación de 25 socios de nueve países europeos, entre los que se encuentra la UPM, representada por el Grupo de Aplicación de Telecomunicaciones Visuales (G@TV) de la ETSI de Telecomunicación. El proyecto, iniciado en 2011, cuenta con ayudas públicas europeas de 13 millones de euros.

Participación de los conductores

Para alcanzar los objetivos del proyecto, es necesaria la buena comunicación entre los actores implicados en el transporte por carretera: conductor, vehículo y vía. Por ello, es necesaria la participación y opinión de los conductores que será la base sobre la que construir unos servicios diseñados para el usuario.

La Autopista Eje Aeropuerto M-12 de Madrid, junto con la Autovía de Aragón, son las ubicaciones seleccionadas en España para la puesta en marcha y prueba de los servicios. Las personas que circulen habitualmente por dichas vías pueden participar en el proyecto registrándose en www.fotsis.com/conductores. Los conductores que participen en las pruebas podrán conseguir descuentos en gasolina y participar en sorteos de smartphones, tabletas y de un viaje a un Gran Premio de Fórmula 1.

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SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTE

El concepto de Sistemas Inteligentes de Transporte (SIT) (Inglés: Intelligent Transportation Systems - ITS) es un conjunto de soluciones tecnológicas de las telecomunicaciones y la informática (conocida como telemática) diseñadas para mejorar la operación y seguridad del transporte terrestre, tanto para carreteras urbanas y rurales, como para ferrocarriles. Este conjunto de soluciones telemáticas también pueden utilizarse en otros modos de transporte, pero su principal desarrollo ha sido orientado al transporte terrestre.

El interés para el desarrollo de los SIT proviene de los problemas causados por la congestión del tráfico. La congestión de tráfico se ha incrementado a nivel mundial como resultado de un incremento en el crecimiento poblacional, urbanización y cambios en la densidad de población. Esta congestión reduce la eficiencia de la infraestructura de transporte e incrementa el tiempo de viaje, consumo de combustible y de contaminación ambiental.

Para la provisión de los sistemas SIT es necesario contar con diversas tecnologías relacionadas. En primer lugar, se necesita que los vehículos puedan intercambiar información, bien con otros vehículos, bien con una infraestructura de comunicaciones. Con este fin, los vehículos deben disponer de un transmisor de información (conocido habitualmente por el término en inglés On-Board Unit, OBU). Por su parte, la infraestructura de comunicaciones puede implementarse de diversas formas, desde la tradicional tecnología de comunicación móvil (e.g. GPRS, GSM) hasta formas específicas para la circulación de vehículos. En este último caso, se dispone a lo largo de las carreteras una serie de postes de comunicación (referidos comúnmente por su nombre en inglés como Road-Side Unit, RSU), dando lugar a lo que se conoce como redes vehiculares Vehicular Ad-Hoc Network.

Además de las tecnologías de comunicación, los SIT hacen uso de la información proporcionada por los sensores embarcados en el vehículo. Estos sensores permiten conocer, en tiempo real, el estado de la circulación, de la vía o las tendencias de tráfico

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LA EDUCACIÓN TECNOLOGÍA DEL TRANSPORTE

1. La evolución tecnológica del transporte Integrantes: – Marcelo Arias V. – Ignacio Bravo J. – Fabián Cartes M. – Diego Medina P. – Manuel Pino A.

2. TREN ¿Cómo fueron los inicios de este medio de transporte?George ha pasado a la historia como el creador y constructor de la primera locomotora que se utilizó en el primer ferrocarril del mundo, la que realizó el trayecto de Stockon a Darlington. Era a vapor muy lenta la locomotora que desarrollaba unos 30kms/h construida en Inglaterra por Robert Sthepenson. Con el correr de los años se fueron haciendo más grande para transportar más carga y pasajeros desarrollando velocidades de 150kms. La locomotora a vapor más grande jamás construida fueron las Big Boy fabricadas por ALCO (american locomotive company), más de 200 toneladas para cruzar las montañas que desafiaba la Union Pacific. Luego de la segunda guerra mundial las diesel desplazaron a esos gigantes reduciendo costos operativos como hoy en día.

3. ¿comparación de lo actual y sus inicios?INICIO ACTUALIDAD Usaban carbón de piedra Utilizan el diesel para alimentar un motor que genera electricidad Tenían un máximo de 30kms/h Un máximo de 120kms/h aprox.Tenían un peso de 200 toneladas Pesa entre 40 y 100 toneladas aprox. Antes expulsaban humo por su No expulsan tanta contaminación escape del motor por su tubo de escape Tenían que guiarse por la vista Usan pantallas digitales y tecnología de punta Tenían que usar mapas y itinerarios Usan rastreador y GPS de papel para llegar a tiempo Sus ruedas eran más grandes Sus ruedas son más pequeñas El nivel de contaminación era Ahora contaminan menos más alto

4. Su capacidad de pasajeros Ahora transportan muchas masera pequeña personas que antes porque son más largos El tiempo de viaje era largo Ahora demoran menos Su tamaño era muy grande Ahora son de un tamaño un poco más reducido Gastan más combustible Son más económicos Su diseño era sencillo Tienen un diseño más definido que los hace mas rápido Solo se usaba para transportar Tienen vagones donde materiales transportan pasajeros La comodidad era deficiente Tienen asientos cómodos y tenían asientos de madera y además tienen aire eran calurosos acondicionado

5. ¿Cuáles serán las características de este medio en el futuro?Algunos de los trenes del futuro no tendrán ruedas. En su lugar,serán sostenidos encima de la vía por aire a presión o mediante imanes. Estos trenes serían muy silenciosos. Y duraría mucho, pues no tendrían ningún roce con raíles u otra base sólida de sustentación.

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http://es.slideshare.net/diegomw2/la-evolucin-tecnolgica-del-transporte-17298155

http://www.elespectador.com/vivir/autos/tecnologia-transporte-articulo-209248

http://www.cepal.org/transporte/noticias/bolfall/1/10861/FAL193.htm

http://www.tendencias21.net/Nuevas-tecnologias-de-transporte-que-transformaran-vehiculos-y-carreteras_a33502.html

https://es.wikipedia.org/wiki/Sistemas_inteligentes_de_transporte.

RESUMEN PERSONAL DE TECNOLOGÍAS EN EL TRANSPORTE

En diversas investigaciones e información brindada en medios como el Internet se evidencia la importancia que ha tenido la tecnología en los medios de transporte, los cuales pueden llegar a ser fundamentales e indispensables para nuestro día a día. Por este motivo es que nosotros, la sociedad en general necesita que dicho medio este en constante avance para que en dicho modo podamos seguir evolucionando o avanzando en la forma en como nos movilizamos. En estos valiosos artículos podemos  ver los grandes e importantes avances que tenemos y que podríamos tener en un cierto futuro, y que en general no todo es ficción, al paso que vamos podemos realizar y construir cosas que hace años podrían parecer imposibles e inalcanzables por el hombre. Estos mitos se fueron convirtiendo en realidad gracias a la gran capacidad que tiene el hombre para avanzar en el gran medio de la tecnología.